KF3 vs. Nat A Junior

Hej Alle

Dette indlaeg er skrevet som en test af forumet, men ogsaa som et oplaeg til debat omkring forskellen paa KF3 og Nat. A Junior.

Skal NAJ ikke laengere koere med begraenser i udstoedningen? Gaar ud fra at karburatoren stadig er den samme som i KF3.

Saa er det vel egentlig kun daekkene som er forskellen, eller hvad..?

nemlig, smart ikke.....

Jo man vil gøre det billigere at køre Nat A junior med dette tiltag !! Så nu skal man ud og købe nye motorer, motoren skal renoveres hyppigere og ja med de bløde dæk kommer de til at køre næsten lige så hurtigt som Nat A....(Junior har lavere vægt som kompenserer for de lidt færre hk)

Virker helt tosset det her. Men bare min mening

Ja det virker lidt tosset. Kunne da forestille mig at en del kørere ville vælge Nat A J fra til fordel for KF3. Merudgiften er jo til at overskue.
Jeg synes bare at selve tankegangen/filosofien bag ungdomsklassen så er gået tabt idet det er blevet for dyrt og for kompliceret. Det gamle POP-system virkede godt, men tiden er bare løbet fra det.
Hvad mener du med at man skal have nye motorer? Kommer der nyudviklede motorer i år som er væsentligt hurtigere end dem fra 2008/2007 i KF3?

Ærgeligt at det skal være så dyrt for de nye 125cc motorer er virkeligt lækre.

3 kanals motorer (XTR) kørte bedre end Parilla, Vortex og andre med udstødningsflangen. (er jeg fortalt). De nyere 5 kanals motorer kunne ikke rigtigt "trække" vejret med flangen. Så med denne sene ændring ja så skal man måske ud og købe en Vortex eller Parilla eller en anden motor for at være med i toppen. KU argumenterede dette med, at det var blevet en "mono" motor klasse. Men måske kan XTR være med. Vi må se

Enig mht til de nye motorer generelt. Vi har kørt i Nat A en hel sæson med over 40 timer på bunden (uhørt med de gamle 100ccm hvor vi kørte 4-5 timer). Og stempler 9 til 10 timer. Lidt drilleri med vandpumpe pakningen ellers ingen problemer gennem en hel sæson

mvh
Per